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劍走偏鋒再發(fā)力 解放J6自卸車推單體泵技術(shù)

發(fā)表日期:2014-03-17     點擊次數(shù): 1120   

 據(jù)悉,解放2014款J6國四系列自卸車將會采用FEUP+SCR的國Ⅳ技術(shù)路線,即電控單體泵+SCR后處理技術(shù)。這意味著解放J6自卸車采用的6DL1、6DL2和6DM系列發(fā)動機都采用電控單體泵技術(shù),而并非目前應(yīng)用更為廣泛的共軌+SCR后處理的技術(shù)路線。解放也希望借此進一步拓展渣土車市場。那么電控單體泵到底有那些特點從而使解放劍走偏鋒?
 
  什么是FEUP 一汽自主電控單體泵系統(tǒng)電控單體泵系統(tǒng)每一個氣缸上的噴油器都單獨噴油一個高壓泵,是一種模塊化,時間控制的單缸高壓泵系統(tǒng),噴油始點與噴油量分別由電磁閥開關(guān)關(guān)閉時刻與關(guān)閉的持續(xù)時間決定,可以達到2000bar的噴射壓力。在國外單體泵有著較為普遍的市場應(yīng)用。
 
  而此次一汽解放的所采用的FEUP(FAW Electronic Unit Pump)又稱一汽自主電控單體泵系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過與衡陽亞新科南岳有限公司聯(lián)合,突破了六大技術(shù)難關(guān),其中包括如電磁閥封裝面無泄漏、鋁泵體高強化設(shè)計在內(nèi)的技術(shù)難題,開發(fā)了FEUP。單體泵優(yōu)點:不挑油 維修方便由于目前國內(nèi)自卸車使用工況多多灰多塵,道路條件惡劣。同時國內(nèi)油品質(zhì)量無法保障國四電噴系統(tǒng)的使用,更重要的是目前維修技術(shù)能力一般,尤其是對于電噴技術(shù)的掌握。
     不挑油 更能適應(yīng)目前油品電控單體泵由于內(nèi)部的結(jié)構(gòu)特點不同,單體泵機械噴油器的孔徑相對較大,不如共軌噴油器嬌貴,能吃粗糧,噴油器不容易堵塞損壞。相對于目前更為主流的共軌系統(tǒng)而言單體泵系統(tǒng)對燃油品質(zhì)的要求相對較低,對燃油灰份雜質(zhì)、水分的敏感性大大優(yōu)于共軌發(fā)動機。
 
  而目前由于自卸車運輸環(huán)境比較復(fù)雜,油品質(zhì)量難以保證,電控單體泵則具有更好的適應(yīng)性。一泵一嘴成本低 單獨更換維修簡單
  電控共軌系統(tǒng)的噴油器非常昂貴,光更換噴油器就動輒上萬元的維修費用。電控單體泵可以進行單缸零部件更換,且電控單體泵的成本較共軌噴油器成本低,例如單只電控單體泵的成本約為400元,維修成本較為低廉。此外面對國內(nèi)惡劣的使用環(huán)境,電控單體泵具有更好的可靠性和使用壽命。
 
  同時其結(jié)構(gòu)非常簡單,由于具有了一缸一泵的特點,可以單獨更換油嘴、油泵。維修非常簡單方便。同時國內(nèi)普遍情況就是電控共軌系統(tǒng)維修能力一般。在這種簡陋的維修環(huán)境下,經(jīng)常出現(xiàn)車輛有故障而找不到人來維修的尷尬情況,從而導(dǎo)致車輛無法按時出勤,降低盈利能力。電控單體泵對元機械噴油系統(tǒng)改動較小,所以有些傳統(tǒng)維修經(jīng)驗也可以借鑒,維修更加方便簡單。
    存在問題:使用未普及 認知和接受度不如共軌和應(yīng)用廣泛的電控共軌系統(tǒng)不同的是,目前使用電控單體泵的廠家主要有大柴、玉柴和錫柴等。其實在此前國二轉(zhuǎn)國三的時候,電控單體泵被認為是一個非常好的技術(shù)選擇,也曾經(jīng)有過一段很好的發(fā)展時機,但是后來卻由于種種問題并未發(fā)展普及。2004年的時候,單體泵的歐3其實濰柴和上柴都推出過,不過到最后上生產(chǎn)線,最終的決定方向仍然選擇高壓共軌。
 
  以博世為代表的國外電控系統(tǒng)生產(chǎn)廠家在國內(nèi)主推的也是技術(shù)更為先進的電控共軌。目前,博世在中國柴油發(fā)動機市場配套的份額非常高,這對于單體泵的推廣是個很大的壁壘。也就導(dǎo)致目前不少用戶對于電控單體泵技術(shù)的了解并不多,市場知名度和接受度遠低于電控共軌技術(shù)。此外,在目前對車輛的保養(yǎng)意識不高的情況下,單體泵的優(yōu)勢也并未很好發(fā)揮。
  同時,在面臨更加嚴格的排放標準的時候,比如升級國五標準,電控單體泵可能會比共軌系統(tǒng)面臨較為復(fù)雜的技術(shù)問題。 
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